Berliner Tageszeitung - Dacia : la refonte totale de sa gamme SUV entre 2027 et 2028

Dacia, la filiale roumaine du groupe Renault, a dévoilé une feuille de route ambitieuse pour les années à venir, prévoyant une recomposition majeure de sa gamme SUV entre 2027 et 2028. Cette stratégie repose sur quatre piliers distincts, allant de la citadine électrique au grand familial, tous marqués par une électrification accrue et l'adoption d'une nouvelle signature visuelle dite « pixelisée ». Ce virage industriel et esthétique vise à consolider le positionnement de la marque, autrefois synonyme de low-cost, vers une image plus valorisante centrée sur la philosophie outdoor.

La première étape de cette transformation concerne la Dacia Spring. Déjà en cours de restructuration, la seconde génération de ce modèle de segment A s'appuie désormais sur la plateforme technique partagée avec la Renault Twingo E-Tech et la Nissan Magnite. Cette production délocalisée à Novo Mesto, en Slovénie, permet à la citadine de redevenir éligible au bonus écologique français. Commercialisée à partir de 17 900 € en finition Expression, soit 14 280 € après prime, la Spring propose un moteur de 80 ch et une autonomie homologuée de 246 km selon le cycle WLTP. La version haut de gamme, la Spring Journey, enrichit l'offre avec des équipements connectés et un écran tactile de 10,1 pouces, signalant que Dacia ne mise plus uniquement sur les prix bas mais également sur la qualité perçue.

Juste au-dessus de la Spring, un nouveau SUV urbain de segment B fera son entrée en 2027. Ce modèle inédit est conçu pour remplacer définitivement la Sandero Stepway, qui disparaîtra ainsi du catalogue. Fabriqué au Maroc afin de maîtriser les coûts, il sera basé sur une évolution de la plateforme CMF-B, baptisée RGMP-Small. Cette architecture modulaire, également utilisée pour la future Sandero, permettra à Dacia de réaliser des économies d'échelle significatives. Le futur SUV proposera deux motorisations : une version thermique hybride pour les longs trajets et une déclinaison 100 % électrique pour répondre aux normes environnementales strictes et aux zones à faibles émissions.

Le Dacia Duster, déjà en troisième génération, atteindra sa mi-carrière en 2027 avec un restylage destiné à harmoniser son design avec le reste de la gamme. Le SUV adoptera une nouvelle signature lumineuse en pixels, visible dans les phares et la calandre, remplaçant progressivement les feux en forme de « Y » caractéristiques de la marque. Cette identité visuelle, surnommée « morse », a déjà été inaugurée par les versions restylées de la Sandero et du Jogger, ainsi que par le break Striker. Sur le plan mécanique, le Duster Hybrid dispose déjà d'un nouveau moteur 1.8 litres de 155 ch, offrant un gain de performance et une réduction de consommation, notamment en milieu urbain.

Au sommet de la gamme, le Dacia Bigster familial préparera une évolution majeure pour 2028. Ce restylage profond inclura l'adoption des codes esthétiques de la marque, avec un bouclier redessiné, une calandre ornée de carrés blancs simulant la lumière et des feux reprenant le motif pixelisé. Pour limiter les coûts industriels, plusieurs éléments de carrosserie comme le capot, les ailes et le hayon seront conservés, les modifications se concentrant sur les plastiques et les dispositifs d'éclairage. Au-delà du design, le Bigster verra l'arrivée d'une version équipée d'un prolongateur d'autonomie, une technologie développée depuis le printemps 2026. Cette innovation marquera le début d'une stratégie consistant à introduire de nouvelles motorisations sur le modèle phare avant de les déployer sur l'ensemble de la gamme.

Cette restructuration s'inscrit dans un contexte réglementaire poussant tous les constructeurs à accélérer leur électrification. Dacia, qui a longtemps incarné l'accessibilité avec des modèles comme la Logan annoncée à 5 000 € puis vendue 7 500 €, a profondément changé en vingt ans. La marque mise désormais sur une offre structurée autour de quatre modèles clés pour couvrir l'essentiel du marché des SUV. Pour les consommateurs, cette annonce soulève la question de savoir s'il est préférable d'acquérir des modèles actuellement disponibles ou d'attendre cette nouvelle génération qui promet de transformer durablement le design, les motorisations et le positionnement de la marque.

O. Joergensen--BTZ