Berliner Tageszeitung - Llegan a Mumbai los primeros trenes locales sin aire acondicionado con puertas automáticas para pruebas de seguridad

El primer tren local de Mumbai sin aire acondicionado, equipado con puertas deslizantes automáticas, ha llegado a la ciudad para iniciar las pruebas de seguridad en la red suburbana del Central Railway. La llegada de este vagón de 12 coches representa un avance concreto en la implementación de sistemas de puertas cerradas, una medida recomendada por las autoridades tras el accidente ocurrido el 9 de junio cerca de Mumbra, que dejó cinco muertos y nueve personas heridas al caer desde un tren en movimiento.

Según confirmó un alto funcionario ferroviario, los informes de las pruebas se presentarán para obtener un certificado de aptitud antes de cualquier aprobación operativa. Este desarrollo sigue a la recomendación de un comité de cinco miembros que investigó el incidente, identificando la aglomeración y las puertas abiertas como factores principales, sugiriendo adoptar sistemas similares a los utilizados en los trenes Metro.

El proyecto fue anunciado inicialmente por el ministro de Ferrocarriles, Ashwini Vaishnaw, con un objetivo inicial de operatividad para 2026. Sin embargo, al acercarse el final del año, el proyecto permanece en la fase de ensayo. El vagón fue construido por la Integral Coach Factory (ICF) en Chennai y ha sido modificado para garantizar una ventilación adecuada mientras las puertas permanecen cerradas.

Las puertas automáticas incluyen paneles con lamas en la parte inferior para permitir el flujo de aire natural, complementados por ventiladores montados en el techo. Además, las conexiones de vestíbulo entre vagones permitirán a los pasajeros moverse entre coches, ayudando a distribuir la aglomeración.

La introducción de puertas automáticas en trenes no acondicionados marca un cambio significativo para el sistema ferroviario suburbano de Mumbai, donde esta tecnología se había restringido previamente a los trenes con aire acondicionado. Sin embargo, el nuevo sistema podría plantear desafíos operativos, especialmente durante las horas pico. Cada parada en la estación podría requerir tiempo adicional para que las puertas se abran y cierren completamente, afectando potencialmente la puntualidad.

Los pasajeros no familiarizados con las puertas automáticas podrían tardar más en abordar o descender durante la fase inicial. La fuerte aglomeración cerca de las puertas podría retrasar el movimiento de los pasajeros, mientras que los sensores podrían hacer que las puertas se vuelvan a abrir si los pasajeros o el equipaje las obstruyen.

Las puertas automáticas se consideran una medida para prevenir muertes causadas por personas que caen de trenes en movimiento. El Tribunal Superior de Bombay también ha sugerido que la administración ferroviaria introduzca trenes con puertas cerradas mientras escucha casos relacionados con accidentes ferroviarios.

Este no es el primer intento de introducir puertas automáticas en trenes suburbanos no acondicionados. En 2019, Western Railway adaptó compartimentos seleccionados de un tren local de 15 coches, incluyendo primera clase, general, mujeres y personas con discapacidad, con puertas automáticas. El trabajo se realizó en su taller de Mahalaxmi por un costo de 75 lakh rupias. Sin embargo, el experimento no progresó a operaciones regulares de pasajeros, surgiendo la ventilación como una de las principales preocupaciones.

D. Meier--BTZ