Berliner Tageszeitung - Polestar Formula 2030: Konzeptfahrzeug mit adaptivem Cockpit und neuer Lichtsprache

Polestar hat mit dem Formula 2030 ein neues Konzeptfahrzeug vorgestellt, das als Vorschau auf die künftige Designsprache der Marke dient. Die Studie gibt Aufschluss darüber, welche Designelemente und technologischen Merkmale in die nächste Generation des Polestar 2 sowie in den Polestar 7 einfließen könnten.

Das Fahrzeug misst 4,68 Meter in der Länge, 2,02 Meter in der Breite und weist eine Höhe von 1,35 Metern auf. Der Radstand beträgt 2,78 Meter. Damit positioniert sich die Studie laut Hersteller zwischen dem kommenden Polestar 2 und dem Polestar 7 und ist niedriger als das bereits vorgestellte Modell Polestar 5. Die Silhouette wird durch eine lange Motorhaube, kurze Überhänge sowie breite hintere Kotflügel geprägt, was an den klassischen Shooting-Brake-Stil erinnert. Abgerundet wird das Erscheinungsbild durch 22-Zoll-Räder.

An der Front dominieren die für Polestar typischen Dual-Blade-Scheinwerfer, die in einen Frontflügel integriert sind. Eine sogenannte Shark-Nose und ein tiefer Frontsplitter sollen den dynamischen Auftritt unterstreichen. Hinter der Windschutzscheibe ist ein einzelner, senkrecht angeordneter Scheibenwischer zu erkennen. Die LiDAR-Einheit für autonome Fahrfunktionen ist unter einer Abdeckung verborgen und kann bei Bedarf ausgefahren werden.

Am Heck verzichtet Polestar bewusst auf die durchgehende Lichtleiste, die bisherige Modelle prägt. Stattdessen kommen einzelne, schmale Rückleuchten zum Einsatz. Diese neue Lichtgrafik soll laut Hersteller auch in zukünftigen Serienfahrzeugen verwendet werden. Ein zentral befestigter Heckflügel und ein Diffusor vervollständigen das Design. Zu Antrieb, Leistung oder Fahrleistungen macht der Hersteller keine Angaben.

Der Innenraum ist fahrerorientiert konzipiert. Ein 20-Zoll-großes gebogenes Display sitzt direkt an der Lenksäule, während ein 12,2-Zoll-Bildschirm in die Mittelkonsole integriert ist. Darunter befindet sich eine frei belegbare Bedieneinheit mit acht Schaltern oder Drehreglern. Über einen Schieberegler lassen sich die Fahrmodi Performance, Normal und Autonom auswählen. Je nach gewähltem Modus verändern sich die Position des Zentraldisplays sowie die Ergonomie von Sitz und Lenkrad. Im Performance-Modus rücken Lenkrad und Fahrerdisplay näher an den Insassen heran, im autonomen Modus bewegen sie sich auseinander.

Die Studie verfügt über vier Einzelsitze mit aufblasbaren Luftpolstern, die sich an die Insassen anpassen sollen. Diese Sitze sind tief im Fahrzeug angeordnet. Die eigens für das Konzept entwickelte Farbe Nitrogen zieht sich über Karosserie, Räder und einzelne Anbauteile. Polestar kombiniert matte, glänzende und satinierte Oberflächen. Details in Schwedengold, wie Bremssättel, Ventilkappen und Sicherheitsgurte, sorgen für farbliche Akzente.

Für den Innenraum setzt Polestar auf nachhaltige Materialien. Die Türverkleidungen sollen sich im Rahmen einer weiterentwickelten Monomaterial-Strategie vollständig recyceln lassen. Die Sitzrücken bestehen aus einem Verbundwerkstoff aus europäischem Flachs und biobasiertem Polypropylen. Sichtbare Strukturteile werden aus emissionsarmem Stahl gefertigt.

Das Formula 2030 bleibt eine Designstudie. Polestar kündigt jedoch an, einzelne Merkmale in die nächste Generation des Polestar 2 und in den Polestar 7 zu übernehmen. Den Nachfolger des Polestar 2 plant die Marke für 2027, den Polestar 7 für 2028.

A. Lefebvre--BTZ