Porto
19 °C
20 °C
17 °C
24 °C
BMW Série 7 e i7: Facelift em 2026
BMW Série 7 e i7: Facelift em 2026
A sétima geração do BMW Série 7 será apresentada em 2026 com um design totalmente renovado. Criámos uma imagem gráfica para dar uma ideia do que poderá ser, mas ainda não se sabe se corresponderá à realidade. Cerca de quatro anos após o lançamento da série, o carro-chefe da marca de Munique passará por uma renovação do ciclo de vida que irá muito além de mudanças cosméticas. Os primeiros protótipos, avistados em testes de condução em torno de Nürburgring, revelam que a BMW está a tornar-se mais ousada no design: a marcante grelha dupla continua dividida em duas partes, mas parece mais baixa e menos imponente graças às barras horizontais. Além disso, as luzes diurnas estreitas foram redesenhadas para se tornarem mais delicadas. A traseira recebe uma assinatura luminosa horizontal mais clara, inspirada no design do Série 5. Quatro tubos de escape trapezoidais revelam que continuarão a ser utilizados motores de combustão potentes, enquanto uma variante de carroçaria alongada é dispensável, uma vez que o atual modelo G70 já é fornecido de série com distância entre eixos longa.
No interior, a BMW aposta numa revolução tecnológica. O novo Panoramic-iDrive – um aperfeiçoamento do clássico head-up display – projeta informações relevantes para a condução em toda a largura do para-brisas, substituindo em grande parte o painel de instrumentos convencional. O condutor opera o sistema através de um ecrã tátil central com a chamada lógica Quick Select e através de uma nova unidade multifuncional no volante, cujos botões fornecem feedback tátil. Juntamente com a projeção 3D opcional no campo de visão do condutor, o sistema permite uma operação intuitiva e com poucas distrações. Outro destaque é a integração das inovações da «Nova Classe», que a BMW irá implementar gradualmente em todas as séries a partir de 2025. Estas incluem uma eletrónica de bordo mais interligada e computadores mais potentes, que criam os pré-requisitos para novos sistemas de assistência de nível 3. Sensores complementares no para-choques dianteiro indicam a utilização do sistema Personal Pilot, que deve permitir a condução autónoma temporária em situações definidas.
No que diz respeito à gama de motorizações, a BMW mantém-se fiel à sua ampla oferta e amplia-a com melhorias de eficiência. O comprovado motor diesel de seis cilindros em linha 740d xDrive continua a ter uma potência de cerca de 299 cv, mas é apoiado por um sistema híbrido moderado de 48 volts, que visa reduzir o consumo e as emissões. Nos híbridos plug-in 750e xDrive e M760e xDrive, a autonomia elétrica aumenta de cerca de 80 km para cerca de 100 km, graças a uma bateria maior, permitindo ao condutor fazer viagens mais longas em modo puramente elétrico. A potência do sistema aumenta para 489 cv e 571 cv, respetivamente, com uma coordenação mais harmoniosa entre o motor de seis cilindros e o motor elétrico. Além disso, a BMW planeia oferecer uma versão especialmente exclusiva com a variante Alpina, que oferece um potencial de potência adicional.
O i7 continua a ser o carro-chefe elétrico. Além das variantes conhecidas eDrive50 (455 cv), xDrive60 (544 cv) e M70 xDrive (659 cv), a partir do facelift poderão ser introduzidas novas tecnologias de bateria da sexta geração do sistema eDrive. Estas utilizam células de bateria cilíndricas e uma arquitetura de 800 volts, o que permite maiores potências de carga e um aumento da autonomia. Atualmente, o i7 xDrive60 já atinge mais de 600 km segundo o WLTP, enquanto o modelo topo de gama M70 atinge cerca de 560 km. As novas baterias deverão superar significativamente estes valores, enquanto o carregamento rápido DC pode recarregar mais de 100 km de autonomia em dez minutos. Isto representa um passo muito importante em direção à mobilidade elétrica adequada para o uso diário, especialmente porque a BMW continua a oferecer aos seus clientes pacotes de carregamento abrangentes.
O interior amplamente modernizado e os motores aperfeiçoados refletem-se inevitavelmente no preço. A geração atual de modelos começa em 118.400 € para o sedã com motor de combustão, enquanto o i7 começa em 115.900 €. Para o facelift, espera-se um preço inicial acima da marca dos 120 000 euros. Em troca, os compradores não só obtêm um exterior com um design mais contemporâneo, mas, acima de tudo, uma berlina de luxo que está entre os veículos mais avançados do mercado em termos de digitalização e autonomia. O início da produção está previsto para o final de 2025, e o lançamento no mercado está previsto para o verão de 2026. A BMW posiciona assim o Série 7 com confiança face aos concorrentes de Estugarda e Ingolstadt e aproveita o tempo para preparar a substituição completa pela geração baseada na «Nova Classe».
No geral, o facelift do BMW Série 7 e do i7 marca um passo importante no caminho para um futuro totalmente digital e com menos emissões da marca. A BMW é, e isso também deve ser visto em Estugarda, a marca de referência em todas as classes no que diz respeito a estilo e tecnologia.
Com uma linguagem de design aprimorada, lógica de operação altamente inovadora, motores potentes e novas funções de condução semiautónomas, o fabricante demonstra como o luxo e a modernidade podem interagir no segmento de luxo. Os próximos anos mostrarão como os clientes reagirão à mistura de tradição e progresso tecnológico – mas o que é certo é que o Série 7 continuará a expandir o seu papel como carro-chefe tecnológico da BMW.
