Berliner Tageszeitung - Japón lanza robots de entrega "humildes y adorables"

A partir de abril, este minirobot comenzará una vida "profesional" de repartidor y aliviarán a muchas empresas que sufren de la falta de mano de obra.

En abril entra en vigor la ley de tránsito que autoriza la circulación de robots de entrega de conducción autónoma por las calles del país.

Los inventores confían en que los robots ayudarán a que ancianos en áreas rurales poco pobladas tengan acceso a bienes y servicios.

Pero todavía hay obstáculos, incluso de seguridad, y queda mucho camino por andar antes de que se generalicen, dice Hisashi Taniguchi, presidente de la firma robótica ZMP.

"Son una novedad en la sociedad humana, así que es natural que se les vea con algo de incomodidad", declaró a AFP.

Los robots serán dirigidos por control remoto por personas que podrán intervenir en caso de necesidad.

Taniguchi consideró importante que los robots son "humildes y adorables" para inspirar confianza.

ZMP se asoció con gigantes como Japan Post Holdings para poner los robots a prueba en Tokio.

Su robot "DeliRo" tiene un aspecto encantador con ojos grandes y expresivos que pueden ponerse llorosos si un peatón le bloquea el paso.

"Todos los chicos aquí conocen su nombre", aseguró.

- "¿Una bebida caliente?" -

Japón tiene una de las poblaciones más ancianas del mundo, con cerca de 30% de más de 65 años. Muchos viven en zonas rurales poco pobladas que carecen de acceso fácil a las necesidades cotidianas.

La escasez de mano de obra en las ciudades y las nuevas reglas que limitan las horas de trabajo de los camioneros hacen difícil que las empresas atiendan las demandas de entrega.

"La falta de trabajadores en el sector del transporte será un desafío en el futuro", señaló el ingeniero Dai Fujikawa del gigante electrónico Panasonic, que está probando robots de entrega en Tokio y la vecina Fujisawa.

"Espero que nuestros robots sean utilizados donde hacen falta para aliviar la escasez laboral", dijo a AFP.

Robots similares son utilizados en países como Reino Unido y China, pero ha preocupación en Japón por la posibilidad de colisiones y robos.

Las regulaciones fijan una velocidad máxima de 6 km/hora, con lo cual "las posibilidades de heridas en una colisión son relativamente bajas", comentó Yutaka Uchimura, un ingeniero de robótica del Instituto de Tecnología de Shibaura (ITS).

Si el robot "sale de la acera y choca con un vehículo por una discrepancia entre la información preinstalada de ubicación y el entorno real, eso podría ser muy preocupante", indicó.

Una persona en el centro de control de Fujisawa monitorea simultáneamente a cuatro robots mediante cámaras y es alertado automáticamente cuando el aparato es detenido por un obstáculo, según Fujikawa.

En tales casos una persona interviene, al igual que en áreas de riesgo elevado como intersecciones.

Las pruebas hasta ahora se han realizado para entregar medicinas y alimentos a pobladores de Fujisawa, o vender bocadillos en Tokio con frases como: "Otro día frío, ¿verdad? ¿Qué tal unas bebidas calientes?".

- Proceso gradual -

"Me parece una gran idea", comentó la transeúnte Naoko Kamimura tras comprar pastillas para la tos a un Hakobo en Tokio.

"Con los robots puedes comprar más casualmente. Cuando no hay nada que quieras comprar, puedes irte sin sentir culpa", comentó.

Las autoridades descartan que las calles japonesas estén llenas de robots, dada la presión de proteger el empleo humano.

"La propagación de los robots será un proceso gradual", comentó a AFP Hiroki Kanda, un funcionario de promoción tecnológica del Ministerio de Comercio.

Expertos como Uchimura, de ITS, están conscientes de las limitaciones de la tecnología.

"Incluso la tarea más sencilla para un humano puede ser difícil de emular para los robots", comentó.

Considera que usar los robots en áreas poco pobladas inicialmente sería más seguro, aunque las empresas consideran que en las ciudades son más viables comercialmente.

Taniguchi, presidente de ZMP, espera ver las máquinas en todas partes.

"Japón ama los robots", señaló.

A. Bogdanow--BTZ