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BMW Serie 7 e i7: Lavado de cara en 2026
BMW Serie 7 e i7: Lavado de cara en 2026
La séptima generación del BMW Serie 7 se presentará en 2026 con un diseño completamente renovado. Hemos creado una imagen gráfica con una perspectiva fotográfica, pero aún está por ver si se corresponderá con la realidad. Aproximadamente cuatro años después del debut de la serie, el buque insignia de la marca de Múnich se someterá a lo que se conoce como «impulso del ciclo de vida», que ofrece mucho más que cambios cosméticos. Los primeros prototipos, que se han visto en pruebas de conducción alrededor del circuito de Nürburgring, revelan que BMW se está volviendo más atrevido en cuanto al diseño: la llamativa parrilla doble sigue dividida en dos partes, pero gracias a las barras horizontales parece más baja y menos imponente. Además, las estrechas luces diurnas se han rediseñado para convertirlas en barras de luces diurnas más delicadas. La parte trasera presenta una firma luminosa horizontal más clara, inspirada en el diseño del Serie 5. Cuatro tubos de escape trapezoidales revelan que se seguirán utilizando potentes motores de combustión, mientras que no es necesaria una variante de carrocería alargada, ya que el modelo G70 actual ya se entrega de serie con una distancia entre ejes larga.
En el interior, BMW apuesta por una revolución tecnológica. El nuevo Panoramic-iDrive, una evolución de la clásica pantalla Head-up, proyecta información relevante para la conducción en todo el ancho del parabrisas, sustituyendo en gran medida al cuadro de instrumentos convencional. El conductor maneja el sistema a través de una pantalla táctil central con la denominada lógica Quick Select y una nueva unidad multifunción en el volante, cuyos botones proporcionan retroalimentación háptica. Junto con la proyección 3D opcional en el campo de visión del conductor, el sistema permite un manejo intuitivo y sin distracciones. Otro aspecto destacado es la integración de las innovaciones de la «Nueva Clase», que BMW irá incorporando progresivamente en todas las series a partir de 2025. Entre ellas se incluyen una electrónica de a bordo más conectada y ordenadores más potentes, que crean las condiciones necesarias para los nuevos sistemas de asistencia de nivel 3. Los sensores adicionales en el faldón delantero apuntan al uso del sistema Personal Pilot, que permitirá la conducción autónoma temporal en situaciones definidas.
En cuanto a la gama de motores, BMW se mantiene fiel a su amplia oferta y la amplía con mejoras en la eficiencia. El probado motor diésel de seis cilindros en línea 740d xDrive sigue desarrollando unos 299 CV, pero ahora cuenta con el apoyo de un sistema híbrido suave de 48 voltios que reduce el consumo y las emisiones. En los híbridos enchufables 750e xDrive y M760e xDrive, la autonomía eléctrica aumenta de los actuales 80 km a unos 100 km gracias al aumento de la capacidad de la batería, lo que permite al conductor realizar trayectos más largos en modo exclusivamente eléctrico. La potencia del sistema aumenta a más de 489 CV y 571 CV, respectivamente, y se pretende armonizar aún más la interacción entre el motor de seis cilindros y el motor eléctrico. Además, BMW tiene previsto ofrecer una versión especialmente exclusiva con la variante Alpina, que ofrece un potencial de rendimiento adicional.
El i7 sigue siendo el buque insignia eléctrico. Además de las conocidas variantes eDrive50 (455 CV), xDrive60 (544 CV) y M70 xDrive (659 CV), a partir del lavado de cara podrían incorporarse nuevas tecnologías de baterías de la sexta generación del sistema eDrive. Estas utilizan celdas de batería cilíndricas y una arquitectura de 800 voltios, lo que permite una mayor potencia de carga y una mayor autonomía. Hoy en día, el i7 xDrive60 ya alcanza más de 600 km según el WLTP, y el modelo superior M70, alrededor de 560 km. Las nuevas baterías superarán claramente estos valores, mientras que la carga rápida de CC puede recargar más de 100 km de autonomía en diez minutos. Esto supone un paso muy importante hacia la movilidad eléctrica apta para el uso diario, sobre todo porque BMW sigue ofreciendo a sus clientes amplios paquetes de carga.
El interior, ampliamente modernizado, y los motores perfeccionados se reflejan inevitablemente en el precio. La generación actual de modelos parte de 118 400 € para la berlina con motor de combustión, mientras que el i7 parte de 115 900 €. Se espera que el precio del modelo renovado supere los 120 000 euros. A cambio, los compradores no solo obtendrán un exterior con un diseño más contemporáneo, sino, sobre todo, una berlina de lujo que se encuentra entre los vehículos más avanzados del mercado en términos de digitalización y autonomía. El inicio de la producción está previsto para finales de 2025 y el lanzamiento al mercado para el verano de 2026. BMW posiciona así con confianza el Serie 7 frente a sus competidores de Stuttgart e Ingolstadt y aprovecha el tiempo para preparar su sustitución completa por la generación basada en la «Nueva Clase».
En general, el lavado de cara del BMW Serie 7 y del i7 supone un paso importante hacia el futuro totalmente digital y con menos emisiones de la marca. BMW es, y esto también debería verse así en Stuttgart, la marca de referencia en todas las clases en lo que a estilo y tecnología se refiere.
Con un lenguaje de diseño más definido, una lógica de manejo altamente innovadora, motores potentes y nuevas funciones de conducción semiautónoma, el fabricante demuestra cómo el lujo y la modernidad pueden combinarse en el segmento de gama alta. Los próximos años mostrarán cómo reaccionan los clientes ante la mezcla de tradición y progreso tecnológico, pero lo que es seguro es que el Serie 7 seguirá ampliando su papel como buque insignia tecnológico de BMW.
