Berlin
10 °C
München
Hamburg
10 °C
Düsseldorf
12 °C
Frankfurt am Main
Potsdam
Leipzig
Dortmund
Hannover
Köln
Kiel
Bremen
Flensburg
Rostock
14 °C
Lucid Gravity 2026: Testbericht
Lucid Gravity 2026: Testbericht
Der neue elektrische SUV eines US‑Herstellers verbindet die Reichweite einer Limousine mit dem elitären Raumangebot eines Vans. Ein ausgedehnter Wintertest über 8.000 Kilometer in Europa, bei dem Vorserienfahrzeuge vom Münchener Entwicklungszentrum bis zum Polarkreis unterwegs waren, bestätigt diesen hohen und erfüllten Anspruch. Das Entwicklungsteam untersuchte dabei sowohl das Verhalten auf unlimitierten Autobahnabschnitten als auch das Laden an dreiphasigen europäischen Wechselstromanschlüssen und modernsten Schnellladesäulen. Bei extremer Kälte sowie sommerlicher Hitze wurde das Zusammenspiel von Antrieb, Ladeleistung und Komfort erprobt, um den Erwartungen europäischer Kundinnen und Kunden gerecht zu werden.
Design und Raumangebot
Mit einer Länge von rund 5,03 Metern, einem Radstand von gut 3,3 Metern und einem cW‑Wert von 0,24 ist der SUV trotz seiner imposanten Dimensionen überraschend windschnittig. Die flache Silhouette und bündig eingelassenen Türgriffe unterstreichen den eleganten Auftritt. Die hochgezogene Windschutzscheibe reicht nahtlos bis über die Köpfe der Passagiere und sorgt zusammen mit dem Panoramaglasdach für ein luftiges Raumgefühl. Innen bietet das Fahrzeug je nach Konfiguration Platz für fünf bis sieben Erwachsene. Die zweite Sitzreihe lässt sich elektrisch in den Boden falten; künftig sollen auch Einzelsitze erhältlich sein. Ein zusätzliches Staufach unter der vorderen Haube – der sogenannte Frunk – fasst 227 Liter und kann dank Polstern als Sitzbank umfunktioniert werden. Werden die Rücksitze umgelegt, wächst das Ladevolumen auf bis zu 3.450 Liter.
Antrieb, Batterie und Fahrleistungen
Das SUV nutzt eine modulare Elektroarchitektur mit Allradantrieb und zwei Elektromotoren. In der Touring‑Basisversion leistet das System 418 kW (568 PS) und beschleunigt in 4,2 Sekunden auf 100 km/h. Die Reichweite der Touring‑Variante beträgt nach WLTP bis zu 545 Kilometer. Die leistungsstärkere Grand‑Touring‑Version kommt auf 617 kW (839 PS), sprintet in 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Reichweite von bis zu 748 Kilometern. Ein extremes Drehmoment von 1.232 Newtonmetern steht bereits ab dem Start zur Verfügung, was der Beschleunigung eines Sportwagens entspricht. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h setzt der SUV neue Maßstäbe für Elektro‑Familienfahrzeuge.
Herzstück des Antriebs ist eine 123‑kWh‑Batterie mit 926‑Volt‑Technologie. Dank dieser Spannung sind Ladeleistungen von bis zu 400 kW möglich. Je nach Ladestation lassen sich 400 Kilometer Reichweite in rund einer Viertelstunde nachladen. An 500‑Volt‑Säulen stehen dauerhaft 225 kW zur Verfügung. Das Fahrzeug unterstützt bidirektionales Laden, kann also auch Energie ins Stromnetz oder an externe Geräte abgeben. Die europäische Testflotte nutzte zudem die Vielzahl an dreiphasigen Wechselstromanschlüssen, um die Alltagstauglichkeit des Ladesystems zu optimieren.
Fahrverhalten und Komfort
Trotz des hohen Gewichts von knapp drei Tonnen lässt sich der SUV überraschend agil bewegen. Eine adaptive Luftfederung und eine optionale Hinterachslenkung sorgen für hohe Fahrstabilität bei langen Autobahnfahrten und präzises Handling auf Landstraßen. Drei Fahrmodi („Smooth“, „Swift“ und „Sprint“) ermöglichen den Wechsel zwischen komfortablem Gleiter und Performance‑SUV. Die Beschleunigung drückt Passagiere spürbar in die Sitze, doch die Federung bügelt Unebenheiten souverän aus. Der Hersteller sieht das Modell sogar als geländetauglich; dank der Luftfederung lässt sich die Bodenfreiheit so stark erhöhen, dass sie an eine Geländewagen‑Ikone heranreicht. In der Praxis wird der SUV jedoch überwiegend auf befestigten Straßen eingesetzt werden.
Innenraum, Infotainment und Ausstattung
Im Cockpit dominiert ein 24‑Zoll‑6k‑OLED‑Display, das als durchgängiges Panel über dem Armaturenbrett schwebt. Darunter befindet sich ein zweites Full‑HD‑Display für wichtige Funktionen. Beide Bildschirme können interagieren und zeigen während des Ladevorgangs etwa eine animierte Brandung, die an das Rauschen des Meeres erinnert. Die Bedienung erfolgt nahezu ausschließlich über Touchflächen; selbst Spiegel- und Handschuhfachsteuerung wurden digitalisiert. Haptische Touch‑Regler am eckigen Lenkrad unterstützen die Menüführung, während eine Sprachsteuerung mit dem Kommando „Hey Lucid“ weitere Bedienoptionen bietet.
Zur Serienausstattung gehören vierzonenfähige Klimaanlage, Ambientebeleuchtung, Massage- und belüftete Vordersitze sowie ein Dolby‑Atmos‑Soundsystem mit 22 Lautsprechern. Fünf unterschiedliche Themenwelten für Farben und Materialien stehen zur Auswahl; besondere Aufmerksamkeit gilt nachhaltigen Werkstoffen. Große Ablagefächer in den Türen, ein verschiebbarer Mitteltunnel und ein tiefes Handschuhfach bieten viele Stauräume. Fazit der Austattung ohne zu übertreiben: Luxus soweit das Auge reicht!
Sicherheit und Assistenzsysteme
Der Hersteller stattet den SUV mit modernen Fahrerassistenzsystemen aus. Ein unsichtbarer „Co‑Pilot“ unterstützt beim Fahren und Parken, während ein System namens „HaloSecure“ die Umgebung überwacht und potenzielle Gefahren erkennt. Dazu kommen in der EU vorgeschriebene Funktionen wie Notbrems‑ und Spurhalteassistent, intelligenter Geschwindigkeitsassistent, Rückfahrassistent, Müdigkeitswarner und Reifendruckkontrolle. Offizielle Crashtest‑Ergebnisse liegen noch nicht vor, doch eine ähnliche Limousine des Herstellers erhielt bereits die Höchstwertung bei Sicherheitsprüfungen.
Garantie und Zuverlässigkeit
Kundinnen und Kunden erhalten eine Fahrzeuggarantie von vier Jahren oder 80.000 Kilometern, der Antriebsstrang ist bis zu 160.000 Kilometer abgesichert und das Hochvoltsystem für zehn Jahre. Langzeiterfahrungen fehlen jedoch, weil der Hersteller erst wenige Modelle im Markt hat. Bei der Limousine gab es vereinzelt Rückrufe und Softwareprobleme; ob der neue SUV ähnliche Kinderkrankheiten zeigt, wird sich erst nach den ersten Auslieferungen zeigen.
Marktstart und Preise
Die Produktion der Grand‑Touring‑Variante startete bereits Ende des Jahres 2024 in den USA, in Arizona, die Touring‑Version folgte ein Jahr später. In Europa kann der SUV seit Herbst des vergangenen Jahres 2025 bestellt werden; erste Auslieferungen für Deutschland gab es dann auch im Herbst 2025, die Produktion läuft. Die Preise beginnen bei etwa 99.900 Euro für die Touring‑Variante, während die Grand‑Touring‑Ausführung ab 116.900 Euro erhältlich ist. In den USA startet das Basismodell bei rund 79.900 Dollar, die höher motorisierte Version kostet ab 94.900 Dollar. Ein künftiges Einstiegsmodell könnte den Preisbereich unter 100.000 Euro weiter abrunden.
Fazit zum neuen Gravity
Der neue elektrischen SUV setzt mit seinem leistungsstarken Antrieb, der rekordverdächtigen Ladeleistung und dem großzügigen Raumangebot neue Maßstäbe. Der Wintertest in Europa zeigt, dass das Fahrzeug auch unter extremen Bedingungen äußerst zuverlässig funktioniert und an die Anforderungen europäischer Straßen und Ladeinfrastruktur angepasst ist. Der Mix aus purem Luxus, praktischer Variabilität und beeindruckender Performance macht das Modell zu einem ernsthaften Konkurrenten für etablierte Premium‑Hersteller. Hohe Preise und ein noch dünnes Vertriebsnetz könnten den Erfolg allerdings stark einschränken, doch die technischen Fähigkeiten versprechen eine spannende Zukunft für den elektrischen SUV.
