Berliner Tageszeitung - Pécresse espère contenir la hausse du passe Navigo à 80 euros

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Pécresse espère contenir la hausse du passe Navigo à 80 euros




Pécresse espère contenir la hausse du passe Navigo à 80 euros
Pécresse espère contenir la hausse du passe Navigo à 80 euros / Foto: © AFP

Valérie Pécresse espère contenir la hausse du passe Navigo à environ 80 euros, contre 75,20 euros actuellement, si le gouvernement légifère pour augmenter le versement mobilité des entreprises franciliennes qui "doivent accepter leur part d'effort", a-t-elle dit mardi.

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Présidente de la région Ile-de-France et patronne de l'autorité régionale des transports Ile-de-France Mobilités (IDFM), Mme Pécresse l'a assuré: "L'an prochain, le passe Navigo augmentera nécessairement en l'état."

Mais si le versement mobilité, une taxe pesant sur les entreprises de plus de 11 salariés pour financer les transports, n'augmente pas, "c'est le passe à 90 euros" dès 2023, a-t-elle insisté.

"Les collectivités locales m'ont dit oui pour augmenter leur contribution de 7,5%", a-t-elle indiqué, et le prix du passe pourrait selon toute vraisemblance augmenter dans les mêmes proportions, soit à environ 80 euros par mois.

Mme Pécresse souhaite donc que le versement mobilité soit lui aussi revu à la hausse de 7,5%, une disposition que seul le gouvernement peut prendre.

Le ministre de l'Economie "Bruno Le Maire a dit qu'il ne fallait pas que la baguette de pain augmente trop, eh bien ça doit être la même chose pour le métro", a lancé Mme Pécresse lors d'une visite sur les sites d'Alstom à Crespin et Petite-Forêt (Nord) pour découvrir le nouveau matériel roulant commandé par IDFM pour le métro parisien et le RER.

Actuellement, les collectivités locales financent les transports franciliens à hauteur de 12%, les voyageurs 38% et les entreprises 50%.

La présidente de la région Ile-de-France souhaite maintenir cet équilibre à l'identique. Elle a également rappelé que, quoi qu'il arrive, "les plans d'investissement seraient maintenus" avec l'exploitation des nouvelles lignes du Grand Paris Express, les prolongements du RER E ou de la ligne 14, et l'achat de nouveaux trains et métros.

"Je ne sacrifierai pas l'offre non plus", a-t-elle promis, alors qu'elle a récemment demandé à la RATP de revenir à 100% de l'offre pré-Covid le plus rapidement possible.

Un conseil d'administration d'IDFM doit avoir lieu le 7 décembre pour décider des pistes de financement pour 2023. Il faut trouver 750 millions d'euros pour permettre de lancer les essais sur les nouvelles lignes et payer la facture énergétique qui devrait exploser l'année prochaine.

M. Taylor--BTZ